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高强度高热稳定玻纤增强聚丙烯--汽车风轮风扇专用料SF6G61B

汽车发动机长期在高温环境下运行,产生的大量的热量需要及时的疏散,以保证发动机及其周边零件的稳定良好工作。热量的疏散主要通过发动机的冷却系统来完成,那么什么是汽车发动机的冷却系统呢?

 

发动机的冷却系统可分为水冷式冷却系和风冷式冷却系,目前市面上的车型以水冷式为主,如图1所示。水冷系主要部件是由水套、水泵、风扇、散热器、导风圈、水管、水温表、感温管、节温器和百叶窗等组成。通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动,通过行驶中的自然风和冷却风扇,使冷却液在散热器中进行冷却,冷却后的冷却液再次引入到水套中,周而复始,实现对发动机的冷却,通过调节冷却水的流量以及冷却风扇的转动频率来控制发动机温度的恒定。

 

了解了汽车发动机冷却系统的工作原理,让我们把目光聚焦到今天重点介绍的部件--冷却风扇。冷却风扇所处的工作环境恶劣复杂,因此对材料性能的要求也较为苛刻。QC/T 773—2006《汽车散热器电动风扇技术条件》明确提出了对于汽车风扇材料的耐温性、动平衡性、耐疲劳性、耐电压性、耐燃性、耐溶剂性等要求。

1、耐温性,汽车风扇的工作温度范围较大,尤其是对耐高温的性能较为严格。

2、动平衡性,汽车风扇的质量要保持均一稳定,这是影响风扇运行的稳定性,耐久性的重要因素。目前,对风扇不稳定性的规定如表2;

3、耐疲劳性,由于汽车风扇转数会根据不同发动机的温度调整,因此需要风扇的耐疲劳性进行试验。通常的试验方法为,在温度为50℃时,低速运转200h;然后在温度为50℃时,高速运转400h;最后在温度为100℃时,高速运转400h。

4、耐燃性,汽车风扇发生故障时容易起火,因此要求材料风扇经1h的堵转试验后,不得出现明火。

5、耐溶剂性,汽车发动机系统里的溶剂种类多,容易造成对汽车风扇的腐蚀,因此要求汽车风扇在工作状态中受制动液、防冻液、发动机油、燃油等溶剂浸泡48h不损坏。

 

上海日之升应广大客户的需求开发了一款玻纤增强聚丙烯汽车风轮风扇专用料--SF6G61B。该款材料具有良好的力学性能(拉伸强度达到90MPa,弯曲强度6000MPa,能够保证风扇在高速运转下,不变形,不断裂)、良好的尺寸稳定性(在高温条件下保持良好的动平衡),浮纤少等突出优点。目前,该款材料已有在通用和大众等车型上应用。